中欧卡航模式，是除了空运、海运、铁路运输外，连接中俄欧等国家的第四个物流渠道。最近，受新冠肺炎疫情影响，传统航空、海运通道受阻，航空运输成本大幅上涨，面临一仓难求的困境，而卡车运输受影响相对较小。在疫情防控期间，中欧卡航仍然保持每周定制2-4次在中国境内往来，每月可承接200-300单货物，运输100多辆车，有效缓解航班减少造成的企业急货运输问题。现在，中欧各国卡车运输模式日趋成熟。公路卡航从国内热点城市出发，通过新疆霍尔果斯、阿拉山口、满洲里等口岸出入境，为企业提供一对一的报关服务，保证各个环节的顺利运行。

大量难民聚集在白俄罗斯与其邻国波兰、立陶宛和拉脱维亚边境。自今年8月以来难民问题持续发酵，波兰于10月9日上午9点单方面关闭了与白俄罗斯的过境点布鲁斯基-库日尼卡 (Kuznica-Bruzgi)，这一决定使过境该点的跨境公路运输暂停。中欧班列在其他过境点面临更长的等待时间。波兰/白俄罗斯各边境口岸的列车队伍长达30公里，等待时间现在长达2天甚至更久。目前，为了避开繁忙且不稳定的波兰/白俄罗斯边境，有替代方案“海铁联运”。如前半程走海运抵达俄罗斯的西海岸，再由此将货物转运至火车上，送达目的地。

在疫情蔓延和海运拥堵的情况下。目前，全公路运输是亚欧大陆跨境运输中，很多贵重货物、交期紧张货物的最佳选择。虽然它的运输价格比海运稍高一点，但远远低于空运价格。INTERMAX自开辟跨境全公路运输航线以来，实现以下十大运输优势，确保安全、高效：1)比海运快，比空运便宜2)经验丰富，全境快速通关服务；3)高时效保障，最快9日达德国、荷兰；4)可视化的控制塔台（Control Tower）,24H货物跟踪，安全；5)完善的海外运行网络，可控；6)高效的口岸换装能力，可实现集装箱快速对调；7)TAPA会员资质保障，执行严格的TSR1运输服务标准；8)国

近日，在东兴市一家具有相应资质的回收企业园区内，东兴海关完成对2015年以来缉私行动中查扣的74辆（艘）涉案走私运输工具的集中拆解销毁，其中包括11艘涉案三无铁壳船及木排，60辆涉案面包车、轿车、货车以及3辆摩托车。这是该关今年来首次对涉案运输工具开展的集中销毁活动。　　此次销毁的涉案走私货物运输工具均属于“专门或多次用于走私的运输工具”和“三无船舶”。为提升车辆速度、隐蔽性、载货量和里程数，走私分子私自对运输工具进行改装。改装后的车辆无法通过交通部门检查，大部分多年未年审，存在极大安全隐患。为防止其流入市

全球疫情起伏不定，国际物流受到较大制约。近日，哈萨克斯坦国家铁路公司举行新闻发布会，介绍了哈萨克斯坦与中国边境过境运输枢纽及货运口岸运行情况。 　　中亚地区最大陆港——哈铁快运公司运营的“霍尔果斯-东门”无水港及哈中边境阿腾科里铁路口岸货运量逆势增长，成为中国向欧洲、中亚、波斯湾和高加索地区运输货物的必经之路。哈铁快运—霍尔果斯-东门无水港占地面积102.8公顷，铁路线总长24公里，设有6条铁路专用线用于装卸货物，拥有2个总面积2.4万平方米的临时仓库，以及可容纳1.8万个集装箱的堆场。 　　哈铁快运公司总裁伊

面对铁路和海运出口到处缺箱缺舱位的困境，Plan B早已蓄势待发。在4/28及4/29两天，飞瑞从重庆及四川两个制药厂提走共52.67立方/460桶制药原料，全程温控在5-25℃区间，并于5/5卸货至满洲里仓库。5/9成功对接外方车厢，并完成装箱。货物于5/10上午完成出口报关。从装货到出境，从监装到全程温控报告及满洲里的操作，通过及时的跟进以及细致的服务，我们得到了代理的认可。