中欧卡航模式，是除了空运、海运、铁路运输外，连接中俄欧等国家的第四个物流渠道。

最近，受新冠肺炎疫情影响，传统航空、海运通道受阻，航空运输成本大幅上涨，面临一仓难求的困境，而卡车运输受影响相对较小。在疫情防控期间，中欧卡航仍然保持每周定制2-4次在中国境内往来，每月可承接200-300单货物，运输100多辆车，有效缓解航班减少造成的企业急货运输问题。

现在，中欧各国卡车运输模式日趋成熟。公路卡航从国内热点城市出发，通过新疆霍尔果斯、阿拉山口、满洲里等口岸出入境，为企业提供一对一的报关服务，保证各个环节的顺利运行。目前，满洲里是中欧卡航运输的重要通关点，其他口岸因疫情，随时处于关闭状态。

要加快货物的进出口，中欧卡航不可或缺。与其他运输方式相比，中欧卡航更加灵活方便，可直接从工厂或仓库装运到收货地点，提供点对点服务，为中欧散货运输提供多样化选择。从苏州到欧洲国家大约需要两周的时间。如果顺利，可以在3到5天内完成通关和仓储操作。它比空运更实惠，比海运更高效，比铁路更方便。

目前，INTERMAX是国内首家加入TAPA组织，执行TSR1标准的公路运输企业。中欧卡航在全国30多个城市进行集货揽收，覆盖大半个中国，与欧洲多个合作伙伴共同提供一站式门到门服务，已形成了每周拼车进口、出口，整车按照企业订单需求定制常态化运营模式。