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  • 到底有多火!

    近年来,中欧班列持续稳定安全运行,受到国际物流市场青睐,成为重要的国际贸易战略通道。10月份,中欧班列开行1262列,其中西、中、东三条通道分别开行628列、219列、415列。国铁集团13日发布,今年1—10月,中欧班列开行12605列、运送货物121.6万标准箱,同比分别增长26%和33%;开行列数和运量均超2020年全年总量,实现了班列开行数量和货物发送量双增长。境外通道更加多元化,主通道压力有效缓解。针对中欧班列运输需求不断增长的实际,国家制定了完善中欧班列境外通道布局的实施方案。10月份,经新线路开行的中欧班列占比从今年上半年

  • 惊喜!回程班列低价运行!

    班列出口火爆,进口也同步增长迅速。今年各班列提前完成年度货运指标,实现了班列开行数量和货物发送量双增长。但在回程方面,空箱比率还是较高,导致还箱等问题。从2017年排名前十的中欧班列线路看,回程货比例是各条线路发展的关键核心因素,也是班列稳定发展、持续健康运营的重要原因和基础动力。过去发现,回程货源主要以汽车零部件为主,汽车整车、日用品等多品类货源为主。未来,中欧班列的一个重要增长市场是食品运输。意大利乳酪、法国葡萄酒、瑞士牛奶和荷兰芝士,都会是新的增长点。但是这一发展受到防疫措施的限制,导致目前进

  • 共有多少条线路在运行?

    为推进中欧集装箱铁路国际联运列车建设,中铁总公司按规定的班次、全程运营,随时开通运营。当前,以西伯利亚大陆桥和新亚欧大陆桥为依托,初步形成西中东三条中欧铁路运输通道。西线从中国中西部出口,经阿拉山口(霍尔果斯)口岸,中部通道经中国华北二连浩特口岸出口,东部通道经满洲里(绥芬河)出口。今年十月,中欧班列“义新欧”开通了一条中国通往东南亚、南亚、印度洋方向的新通道,由浙江义乌出发,经广西凭祥的铁路口岸,驶往越南首都河内,连接东盟与东盟的通道。目前,中国已有60多个城市开通了中欧列车,达到21个国家的92个城市

  • 可以运送什么货物?

    中欧班列发展呈现出增长速度快、覆盖范围广、货运品类多等主要特点。在这期间,中欧班列所运货物品类扩大到电子产品、机械设备、化工产品、木材纸浆、服装鞋帽、粮食、葡萄酒、咖啡豆、冷鲜食品、医药和医疗设备等众多品类。中欧班列发展至今,发运货物已由开行初期的手机、电脑等IT产品,逐步扩展到服装鞋帽、汽车及配件、粮食、酒酒、咖啡豆、木材、家具、化工、机械设备等多个品种。除一般进出口商品外,目前也可以通过中欧班列进行跨境电商、快递、邮递等业务。就拿中欧班列“义新欧”而言,2020年3月推出了“中欧班列出境邮件”的“中

  • 运输的主要优势有哪些?

    古有丝绸之路,今有“一带一路”。伴随着一带一路倡议的不断推进,以集装箱为载体的中欧班列班列将迎来发展机遇。随着运营规模和覆盖面的不断扩大,中欧列车逐渐与海运相连,大大提高了货运效率。举例来说,欧洲出口到东南亚的商品,首先通过海运将货柜货物运往广州,然后再将中欧班列转至欧洲,比传统海运缩短30天。中欧列车以海铁联运的形式加入全球港口体系,加速了国内外亚欧海贸易的形成。中欧班列主要有以下优势:1.速度快。一般9天就可到达波兰华沙,十几天到达德国汉堡,并在20多天通过卡派或快递实现全欧洲的到门提取;2.运行稳定

  • 第四大物流运输力量

    中欧卡航模式,是除了空运、海运、铁路运输外,连接中俄欧等国家的第四个物流渠道。最近,受新冠肺炎疫情影响,传统航空、海运通道受阻,航空运输成本大幅上涨,面临一仓难求的困境,而卡车运输受影响相对较小。在疫情防控期间,中欧卡航仍然保持每周定制2-4次在中国境内往来,每月可承接200-300单货物,运输100多辆车,有效缓解航班减少造成的企业急货运输问题。现在,中欧各国卡车运输模式日趋成熟。公路卡航从国内热点城市出发,通过新疆霍尔果斯、阿拉山口、满洲里等口岸出入境,为企业提供一对一的报关服务,保证各个环节的顺利运行。

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