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中欧班列 你的城市开了嘛?

INTERMAX-本周班列新开线路


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最近,中欧班列持续火爆, 中亚班列正在崛起,中俄班列稳定发车,尤其是东南亚铁路运输,日益活跃。盘一下最新一周开通的班列


1.甘肃首趟中老铁路国际货运列车开行


2.四川广元至钦州港铁海联运班列首发


3.4月18日,成都(双流)—越南(河内)首趟跨境直达企业专列发车


4.粤港澳大湾区首列“中老泰”国际冷链班列开行,载泰国优质水果回国


从开行数据发现,东盟地区的贸易日益活跃。统计一季度全国中欧班列共开行3630列。班列不仅缩短了运输时间,还避免了海上运输的风险性,同时又降低了企业运输成本。



INTERMAX-班列协同运行下的新格局


班列已联通境外69个城市、境内25个城市。“四向拓展”网络布局和开行质效持续提升,形成中欧中亚班列、西部陆海新通道班列、中俄班列、东南亚班列等多向班列协同运行格局,将为贸易企业开辟新的国际市场。


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班列线路如同经济血脉,把大批“中国造”商品送达国外,如日用百货、机械设备、医用物资等,走向中亚、欧洲、东南亚市场;返程班列则载回大量进口商品;其为亚欧共同繁荣贡献无限力量。


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INTERMAX-班列运输的优势和局限


目前,更多的企业愿意转变传统的空海运输模式,尝试铁路运输下的新机遇。


铁运优势点:


1.碳排放低


我国在2060年将实现碳中和。数据显示同等运力下,空运碳排放是海运的近58倍,是铁路运输的20倍。铁路的环保价值,以及未来有可持续发展性,成为很多国际性企业都非常看重的方面。


2.经济时效


中欧班列兼具快速高效和成本优惠的特点。

从价格上,班列的运费比海运高10-30%,有时候持平;比空运便宜7成。

从时效上看,铁路一般比海运快三倍。


3.可靠性强


中欧班列受自然环境影响小,实现常态化开行,充分发挥了铁路运输的稳定性优势。各条班列线路之间整合提速,中欧班列的优势将进一步突显。


目前局限性:


1.铁路运力有其自身承载特点


比如铁路无法接超过集装箱规格的开顶柜、超大件,所以很多大型机械不能承运;


2.铁路冷链有待全面开行


班列可提供40‘ /45 ’冷链运输,可满足医药及食品对于运输温度的需求。但是目前大部分站点没有提供冷链专列。仅有郑州-布列斯特/莫斯科、青岛-莫斯科有每月的冷链班列发车,当然只要有冷冻柜,货量大可以随时开通;


3.危险品货物运输审核严格


目前,几乎全部铁运线路均不接高危产品的运输,当然不排除包列特审班次。


基于铁路的承载货物特性,全公路卡车运输和空运、海运依然可作为其补充。而我们飞瑞的同步化专业模块的多式联运解决方案将成为企业的首选。


飞瑞在中欧、中俄、中亚及东南亚的泛亚地区,会为客户提供同步化模块多式联运供应链解决方案,让公/海/铁/空多式联运一体化,为客户打通全部运力,节省时间,节约成本,提供稳定高效、环保可持续的整体运输方案。


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