空运

空运货物的重量是按毛重计算的。计算单位是公斤。重量小于1kg的按1kg计，超过1kg的尾数四舍五入。非宽体飞机装载的每批货物重量一般不超过80公斤，体积一般不超过40*60*100厘米。宽体飞机装载的每批货物重量一般不超过250公斤。一般体积不得超过250*200*160 cm。超过上述重量和体积的货物由西北公司根据具体情况收集和运输。每公斤体积超过6000立方厘米的商品，按轻泡商品计算。轻泡商品按每6000立方厘米1公斤计量。

航空运输的特点：

(1)商品。

空运提供的产品是特殊产品。空间位移，其产品形式是改变航空运输物体的空间位移，产品单位是；人公里及；吨公里，空运产品的商品属性最终通过产品用户在空运市场的购买行为来实现。

(2)服务。

航空运输业属于第三产业，属于服务业。由提供；空间位移量反映了服务的数量，通过服务方式和服务态度反映了服务质量。这一属性决定了承运人必须不断扩大运力，以满足社会对产品日益增长的需求并跟进；乘客:不。& mdash，顾客至上的原则，为用户提供安全、方便、舒适、准时的优质服务。

(3)国际性。

航空运输已经成为现代社会最重要的运输形式，是国际政治交流和经济合作的纽带。这不仅包括国际友好合作，还包括国际激烈竞争。在服务、运价、技术协调、运营管理、法律法规的制定和实施等方面，受国际统一标准的制约和国际航空运输市场的影响。

(4)准军事组织。

人类的航空活动首先投入军事领域，然后转为民用。现代战争中对制空权的掌握是在战争中取得主动地位的重要因素。因此，许多国家在法律上规定，航空运输企业拥有的机队及相关人员平时为国家经济建设服务，作为军事后备力量，在战时或紧急情况下，国家可以按照法定程序征用民用航空，为军事需要服务。

(5)资本、技术和风险密集。

航空运输业是一个高投入的行业，无论是运输工具还是其他运输设备都是昂贵且昂贵的。因此其运营成本非常高，航空运输业由于技术要求高，设备操作复杂，部门间相互依赖性高，运营过程中风险很大。任何国家的政府或组织都没有相应的财力像补贴城市公共交通一样补贴自己的航空运输企业。因此，航空运输业在世界各国都不被视为公益事业，它必须以盈利为目标，以维持其正常经营和发展。

(6)自然垄断。

由于投资巨大、资金、技术和风险密集、投资回收期长、航空运输主体资格限制严格、市场进入门槛高以及历史原因，航空运输业在发展过程中形成了自然垄断。